Flybondi profundiza su crisis y acumula más de 2.500 vuelos cancelados en un año
La low cost atraviesa un deterioro operativo marcado por cancelaciones récord, problemas de mantenimiento y una fuerte reducción de su capacidad de vuelo, en un contexto de creciente presión regulatoria.
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Según datos de la consultora Adventus citados por fuentes aeronáuticas, entre junio de 2025 y mayo de 2026 la empresa canceló más de 2.500 vuelos, afectando a más de 350.000 pasajeros.
La situación se agravó durante las últimas semanas. Incluso, la compañía llegó a operar en Aeroparque con una sola aeronave disponible, realizando apenas cuatro vuelos y cancelando otros doce servicios programados.
Los indicadores operativos reflejan el deterioro. Solo durante mayo, Flybondi registró un índice de puntualidad del 26,64%, mientras que casi la mitad de sus vuelos programados fueron cancelados. En contraste, Aerolíneas Argentinas y JetSmart mantuvieron niveles cercanos al 90% de puntualidad y porcentajes mínimos de cancelación.
Flota paralizada y dificultades financieras
Uno de los principales factores detrás de la crisis es la situación de la flota. Actualmente, la empresa tendría 11 aeronaves fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y a contratos de leasing.
Fuentes del sector señalan que varios aviones permanecen inmovilizados debido a deudas con proveedores internacionales. Entre los casos más relevantes figuran dos aeronaves enviadas a México para tareas de mantenimiento mayor que no habrían podido regresar al país por compromisos impagos.
Especialistas aeronáuticos estiman que la compañía necesitaría al menos US$ 25 millones para recomponer parcialmente su capacidad operativa. Sin embargo, la falta de financiamiento y la dificultad para atraer nuevos inversores complejizan cualquier proceso de normalización en el corto plazo.
Impacto en el mercado
La situación de Flybondi también comienza a generar efectos sobre el resto del sector. La empresa había logrado consolidarse como una de las principales operadoras de cabotaje del país, pero la pérdida de capacidad operativa está impulsando una migración de pasajeros hacia otras compañías en busca de mayor previsibilidad.
En paralelo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya había intervenido en distintas oportunidades por cancelaciones y reprogramaciones masivas, una problemática que se profundizó durante los últimos meses.
Cambio de conducción y un plan que no se concretó
La crisis coincide además con cambios recientes en la conducción de la compañía. A comienzos de este año, Mauricio Sana dejó su cargo como CEO y fue reemplazado por Paz Lovisolo, quien actualmente también preside la empresa.
El escenario contrasta con los planes de expansión anunciados tras el desembarco del grupo COC Global Enterprise como controlador de Flybondi a mediados de 2025. En aquel momento, la compañía proyectaba una fuerte ampliación de su flota y un crecimiento acelerado de sus operaciones.
Sin embargo, las demoras en la incorporación de aeronaves, sumadas a las dificultades financieras y operativas, terminaron alejando a la empresa de esos objetivos y la colocaron en uno de los momentos más complejos de su historia reciente.
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