Air Europa suma una frecuencia en Córdoba (crece en América)

Air Europa ganó en 2018 48,8 millones de euros, nueve veces más que en 2017. El dato para destacar de esa cifra es que los vuelos a Latinoamérica aportaron la mayor parte de los beneficios de la aerolínea de Globalia. Y para 2020, teniendo en cuenta esos números, ha decidido centrarse aún más en esta región, por lo que incrementará un 26% su oferta en los vuelos que opera entre Europa y América, entre los que sumará una quinta frecuencia en Córdoba.

En ese sentido, desde la firma destacaron que a partir de octubre sustituirá el A330 por el 787-8 en la ruta a Iguazú, en noviembre introducirá este avión en sus vuelos a Buenos Aires, y en abril lo hará en Córdoba, donde además añadirá una quinta frecuencia. De esta forma, unificará la flota de todos sus vuelos en Argentina (Iguazú, Buenos Aires y Córdoba), según diversos medios.

Air Europa destaca que esta estrategia de intercambio de aviones permite la reducción de costos, mejorar el servicio al cliente y, sobre todo, contribuye a una mejor tarifa por la mayor capacidad en ‘business’. En la ruta a Argentina, la ocupación en clase ‘business’ fue del 85%, por ello ha elegido la ruta a Buenos Aires como primer destino.

“Nosotros abrimos las rutas en junio, en el verano europeo, porque nuestro principal tráfico es el que viene de Europa”, explicó el responsable de la aerolínea en América, Diego García. Actualmente, el 56% de los pasajeros generados en este mercado va más allá de Madrid y usa su ‘hub’, un modelo que otorga “más capilaridad en la distribución de conexiones” ante cualquier problema.

“Esperamos que la nueva business, que se incorporará además de en Argentina, San Paulo, Córdoba, Asunción e Iguazú, también en Miami, nos permita un empujón muy grande para seguir creciendo a dos dígitos”, añadió García.

Actualmente,  Air Europa tiene una cuota del 9% de los pasajeros entre Europa y América frente al 14% de Iberia. Pero la aerolínea de Globalia ha firmado una ‘joint venture’ con Air France-KLM, que entrará previsiblemente en vigor el próximo año, y que permitirá a las tres compañías aéreas crecer a doble dígito y aspiran a tener una cuota conjunta del 19%.

“Esto nos convertirá en el principal operador entre Europa y América del Sur y Central, excluyendo EEUU”, añadió García, según publica Expansión.