Uber quiere empezar a operar en Córdoba en noviembre

Antes de fin de año Uber quiere estar operativo en Córdoba. La estrategia, estudiada al detalle, se va cumpliendo por etapas y desde la empresa pretenden que a más tardar en noviembre “se prenda” la aplicación en un mercado que desde la firma consideran clave.

Los números avalan esa percepción: 26.000 personas se inscribieron en la app como conductores y 132.000 ya descargaron la aplicación, muchos de los cuales la han utilizado en otras ciudades o en el exterior. La etapa 1 del plan fue crear la masa crítica. La segunda, salir a mostrar los números, algo que hicieron la semana pasada. La que sigue es instalar el debate de que se trata de un servicio más para la gente y que la llegada de la compañía no representará un daño para ningún sector, en un claro mensaje a taxistas y remiseros.

“Nos podemos complementar”, repiten desde Uber. Y añaden: “no se puede privar a la gente de un servicio que funciona en todo el mundo”. Aunque saben que deberán enfrentar algunos obstáculos, esperan el momento oportuno para que las condiciones sean favorables (o al menos no tan desfavorables).

En ese sentido, el principal objetivo es evitar, una vez que se “prenda” la aplicación, que un fallo judicial suspenda la operación. Para ello, insistirán en que el servicio debe estar regulado. “Debe ser legal”, remarcan desde la compañía. Pero aclaran que el servicio que prestan no puede ser igualado al de taxis y remises.

“El fallo que se emitió en Mendoza, declarando legal a Uber, es lo que se persigue. Es un ejemplo de diálogo y voluntad de cambio”, señalaron desde la empresa en mayo, cuando se emitió la resolución.

La política juega
Desde Uber siguen con extrema atención lo que sucede en el ámbito de la política. En esa línea, saben que hoy por hoy no existe una ordenanza “anti Uber” en el Concejo Deliberante, por lo que pueden inscribirse como empresa y comenzar a operar.

¿Qué hará el intendente Mestre? Parece difícil que tome la decisión política de aprobar una ordenanza favorable a las app de movilidad, aunque todos son conscientes que la discusión de un marco regulatorio amplio del transporte deberá darse más temprano que tarde.

“¿Qué pasa si una ciudad como Villa Carlos Paz autoriza a operar a Uber? Si un pasajero viaja a Córdoba, ¿lo van a frenar en el peaje?”, dice un concejal consultado por Punto a Punto. En el mismo sentido se expresa el concejal Juan Negri: “Uber tiene que operar con todas las regulaciones necesarias. Pero no podemos oponernos a mejorar un servicio de transporte que hoy por hoy quedó caduco y a quienes más perjudica es a los choferes de taxis y remises, que sólo se quedan con el 30% de una recaudación que por turno no supera los $ 2.000 diarios. En este tema Córdoba atrasa”.

¿Llaryora acompañará? Desde el entorno del intendente electo aseguran que tendrá muchos frentes que atacar antes que éste una vez que asuma el 10 de diciembre. Pero no descartan nada. De hecho, recuerdan que Llaryora dijo en campaña que va a respetar las ordenanzas vigentes, modernizar y mejorar el sistema actual, aclarando que lo hará “en beneficio de los usuarios”