Fernández Favaron: “El miedo inicial desapareció; el consumidor argentino adopta la electromovilidad más rápido de lo esperado”

Hace apenas unos años, hablar de vehículos eléctricos en Argentina implicaba proyectar un escenario futuro. Hoy, esa realidad comenzó a materializarse. La oferta de modelos crece, los consumidores muestran una mayor predisposición a incorporar nuevas tecnologías y las marcas especializadas buscan ganar participación en un mercado cada vez más competitivo.

Para Edgardo Fernández Favaron, presidente de Signature Motors —representante de BAIC y Foton en Argentina—, el cambio de paradigma ya está en marcha y el país está avanzando incluso más rápido que otros mercados de América Latina.

«El consumidor argentino es muy moderno y muy rápido para adoptar nuevas tecnologías. Eso hizo que la electromovilidad dejara de ser una promesa para transformarse en una realidad«, asegura.

Según el ejecutivo, el principal obstáculo de los primeros años era la incertidumbre de los compradores respecto de la autonomía, el mantenimiento y la disponibilidad de repuestos. Sin embargo, considera que esa etapa quedó atrás gracias a la consolidación de la red de posventa y a la experiencia de los primeros usuarios.

«El miedo inicial ya prácticamente desapareció. Hoy el cliente sabe que existe respaldo, servicio técnico y disponibilidad de repuestos, y eso genera confianza para tomar la decisión de compra«, explica.

El avance de las marcas chinas

El crecimiento de la electromovilidad también estuvo acompañado por la consolidación de fabricantes chinos que comenzaron a competir con propuestas tecnológicamente más avanzadas y con una relación precio-equipamiento difícil de igualar.

En ese contexto, Signature Motors apuesta por BAIC en el segmento de vehículos particulares y por Foton para el transporte comercial.

Fernández Favaron sostiene que el diferencial de BAIC radica en su experiencia industrial.

«BAIC lleva más de 40 años fabricando Mercedes-Benz en China y también desarrolla vehículos junto con Jeep. Ese know how se refleja en la calidad de terminación, la seguridad y el nivel tecnológico de sus productos«, señala.

Entre las principales ventajas competitivas menciona los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), plataformas de última generación, mayor confort de marcha y un equipamiento que supera al de muchas marcas tradicionales.

A eso se suma una arquitectura diseñada para integrar pantallas, conectividad y sistemas inteligentes que difícilmente pueden incorporar plataformas desarrolladas hace más de una década.

Un portafolio que apunta a distintos segmentos

La estrategia comercial de Signature Motors no se limita únicamente a los autos particulares.

Dentro de la oferta de BAIC, el modelo BJ30 se convirtió en uno de los productos más destacados gracias a su versión híbrida, disponible tanto con tracción simple como integral.

La compañía también impulsa la X55 II híbrida, equipada con tecnología de rango extendido y una autonomía cercana a los 900 kilómetros, además de la incorporación de Arcfox, la nueva línea premium de vehículos eléctricos presentada recientemente en el país.

En paralelo, la marca mantiene una fuerte apuesta por el segmento todoterreno con la familia BJ40 y BJ60.

En el caso de Foton, el foco está puesto sobre la logística urbana mediante la línea Blue Line, integrada por utilitarios, vans y camiones livianos completamente eléctricos.

Para Fernández Favaron, este segmento tiene un enorme potencial de crecimiento debido al fuerte ahorro operativo que generan estas unidades.

«En logística, la diferencia de costos entre un vehículo eléctrico y uno de combustión es enorme. El ahorro en combustible y mantenimiento permite amortizar la inversión mucho más rápido de lo que muchos imaginan«, afirma.

Infraestructura: un desafío menor al que imagina el mercado

Uno de los cuestionamientos más frecuentes hacia la movilidad eléctrica suele estar relacionado con la infraestructura de carga.

Sin embargo, desde Signature Motors consideran que el problema está sobredimensionado.

El ejecutivo explica que la mayoría de los usuarios carga sus vehículos durante la noche en sus propios hogares, de manera similar a cualquier dispositivo electrónico.

Además, remarca que las autonomías actuales, superiores a los 500 kilómetros en muchos modelos, reducen considerablemente la necesidad de utilizar cargadores públicos.

Otro elemento que impulsa el desarrollo del mercado son los acuerdos alcanzados con empresas distribuidoras de energía.

En Córdoba, por ejemplo, existen convenios con EPEC que contemplan tarifas diferenciadas para la carga de vehículos eléctricos en determinados horarios, mejorando aún más el costo operativo para los usuarios.

El contexto económico sigue siendo el principal desafío

Pese al optimismo respecto de la evolución tecnológica, Fernández Favaron reconoce que el negocio automotor continúa condicionado por variables macroeconómicas.

La elevada presión tributaria, los costos laborales y la rentabilidad del canal comercial aparecen entre las principales preocupaciones del sector.

«Los concesionarios enfrentan una estructura de costos muy pesada. La carga impositiva sigue siendo uno de los principales desafíos para toda la industria», sostiene.

Aun así, observa señales positivas.

Si bien el mercado mostró cierta retracción durante el primer semestre, las marcas chinas lograron incrementar su participación relativa gracias a una propuesta de mayor valor tecnológico y precios más competitivos.

En el segmento corporativo, agrega, todavía existe una importante demanda contenida de empresas interesadas en renovar sus flotas, aunque muchas esperan mejores condiciones de financiamiento para concretar esas inversiones.

Las perspectivas para el segundo semestre

Con un mercado cada vez más competitivo y la llegada constante de nuevos fabricantes internacionales, Signature Motors considera que la competencia terminará beneficiando al consumidor argentino.

Fernández Favaron entiende que la industria nacional deberá acelerar su proceso de reconversión para responder a un escenario donde la innovación tecnológica comienza a ser un factor decisivo.

Al mismo tiempo, proyecta una mejora en la participación de mercado de las marcas que representa durante el segundo semestre, con expectativas de alcanzar cerca del 20% del segmento en el que compiten.

«La tecnología ya está disponible y el mercado demostró que está dispuesto a adoptarla. Ahora el gran desafío pasa por consolidar un contexto económico estable y desarrollar mejores herramientas de financiamiento para que tanto los particulares como las empresas puedan acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica», concluye.

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